深圳前海⇌广州南沙30分钟！这条高铁在海底飞驰！
30分钟
如何从深圳前海到达广州南沙？
途径深圳-东莞-广州-中山-江门的
✨深~江~铁~路✨
了解一下~
近日，这条世界最深海底隧道
有！新！进！展！了
# 中国高铁在百米深海底飞驰！
近日，广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，世界最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道盾构首发掘进。
届时，中国高铁将实现在百米海底飞驰！这也标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区，半小时互通的高铁工程建设全面提速。
史诗级难度的超级工程
承受106米海底深压
深江铁路以隧道下穿珠江入海口，设计为单洞双线高速铁路隧道，盾构机开挖直径 13.42 米，隧道最大埋深 106 米——
为目前世界最大埋深、最高水压的高铁海底隧道。
可能大家对海底100多米没有太大的概念，简单的换算下来，最大水压1.06兆帕，相当于4个成年人踩在你的掌心上
海底超复杂地质
“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米，全线长距离下坡掘进，穿越多条断裂破碎带，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体。
工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，工程地质条件极其复杂，难度大，风险多，对施工和设备性能要求极高。
不仅如此，盾构机将首次在空间极其狭小的海底洞室内采用原位拆解+洞内回拖的方式进行接收，盾构机接收、拆解、运输难度大，挑战高。
醒狮闹海！大国重器堪当大任！
为应对复杂海底环境和超高水压，量身定制了拥有中国完全知识产权的“深江1号”盾构机。
“深江1号”盾构机总长130米，重3800吨，刀盘涂装“醒狮”元素，极具广东地域文化特色。
盾构机采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力不小于12巴，这在国内盾构机行业属首次，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。
- 深江铁路 -
预计2025年建成通车
深江铁路新建正线全长 116.12 公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。
其中桥梁 69.2 公里，隧道 45.1 公里，正线桥隧比例 98%，设计时速 250 公里，预计在 2025 年建成通车。
深江铁路建成通车后
将进一步打通沿海通道
助力打造粤港澳大湾区
半小时生活圈、经济圈
辐射带动粤东粤西
与珠三角区域协调发展